建立於 2017/08/23 上稿編輯： 陳文姿 本報2017年8月23日台北訊，陳文姿報導
桃園航空城客貨運的主要聯外道路「國道一號甲線」23日於環保署辦理二階環評範疇界定會議。會議中，反對開發的民眾與環評委員共提出五種可能的「替代方案」，開發單位國工局將於下次會議說明是否採納。
國一甲西接到竹圍台61線，往東接國道一號後，繼續往東接到台1線。涉及虎頭山、羊稠山和五酒桶山的山林生態與土地徵收、桃園煉油廠等問題。在地居民強烈表達反對。
國一甲進入二階環評範疇界定會議，居民仍表達反對意見。攝影：陳文姿
會議主席環保署副署長詹順貴不惜表態他個人也不贊成國一甲開發，但「替代方案」是審查前的預備步驟，不是實質審查。請大家聚焦在「替代方案」，等程序進入審查階段，環保署必定謹慎審查。 優破壞生態與土地徵收 反對民眾希望替代道路取代國一甲
國一甲西起桃園竹圍台61線，經桃園航空城，連接到蘆竹的國道一號高速公路後，繼續往東經過桃園煉油廠，最後到台1線，全長約18公里。2015年送進環保署審查，並且進入二階環評。今進行二階環評的「範疇界定」會議，先決定可能的替代方案，再討論環評報告書應納入的調查項目。
國一甲道路從竹圍的台61線快速道路，連結到蘆竹的國一高速公路。圖片來源：我們的島。
「桃園國一甲反興建聯盟」陳志銘提出該地區的機場捷運、桃園綠線捷運 、中正北路交流道、國道二甲等已完工或預計將完工的道路系統，強調國一甲沒有興建的必要性。最後提出以108新線路線當替代路線、或是全線改採桃林鐵路原規畫路廊二種替代方案。
國工局也參採環評委員意見，將只做西側（台61至國1）列入替代方案。環保署澄清，這方案不是分期分區，不能日後再說要做東側。
中油桃園煉油廠也事前提出，國一甲原路線會穿越煉油廠第三重油加氫脫硫工廠計畫用地，希望該路段往東移。 替代方案「不涉」實質審查 詹順貴解釋會議程序
今天會議吸引許多反對國一甲的居民參加。詹順貴在會議一開始就再三解釋「範疇界定」並非實質審查，「不會」決定是否開發，反對的理由應留到實質審查時再提出。
詹順貴甚至公開表明自己也不希望國一甲開發，但是還是請大家尊重程序，把發言聚焦在「替代方案」。
詹順貴也解釋，「替代方案」是否採納是開發單位的權利，開發單位可以不採納，繼續提原方案，但原方案如果爭議過大，無法通過審查，開發單位就必須承擔風險。
二階環評程序。資料來源：環保署 居民憂心開發意外 環委承諾嚴謹審查
雖然了解程序，但居民仍表示擔心道路開發會炸山，影響生態與居民安全。也有居民激動表示，「承擔」只是官員下台而已，一旦火燒煉油廠，最後還是居民承受，「這是生命財產的問題」。
本次會議也是新任環評委員的第一次會議。環保署也首次啟用線上會議直播系統。
具交通運輸專長的環委李克聰表示，審查時絕對會要求充足交通評估資料。具災防專長的環委王价巨也提醒，開發將增加擾動，開發單位不能拿以前沒發生過意外，來代表未來不會有意外。詹順貴再三保證，之後還會有現勘、公聽會、實質審查，居民絕對有充分表達的機會。
國一甲進入二階環評範疇界定會議，民眾與環評委員於會議中提中的替代方案（紅色字體）將由開發單位決定是否納入環評報告書。攝影：陳文姿 延伸閱讀
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組裝方式：DIY
款式：防塵式
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原產地
中國
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作者／friDay影音
本週阿湯哥完美化身《美國製造》（America Made）的巴瑞塞爾（Barry Seal）！巴瑞塞爾不愧是美國史上最大規模秘密行動中的一號人物，身兼機師與毒品走私販的他，鋌而走險輾轉於白宮（及其之下的中情局、緝毒局、FBI、國安局等）以及南美大毒梟帕布洛．埃斯柯巴（Pablo Emilio Escobar Gaviria，年僅31歲便被推選為「麥德林犯罪集團」首腦，為世界上最大販毒集團的第一號頭目。擁有4萬人組成的私人軍隊，於1988年至1991年間，指使亡命之徒殺害了50多名法官、2名部長級官員、25名記者以及數以百名警察和司法人員，暴力恐怖活動範圍堪稱南美之最）之間，在這些恐怖平?的角力之間運籌帷幄，令人捏把冷汗的程度恐怕都已經匯流成河了...
▲《美國製造》海報。（圖／friDay影音提供）
繼《明日邊界》（Live Die Repeat： Edge of Tomorrow）後，阿湯哥再度與導演道格萊門（Doug Liman）續攤。這次他不再受困於封閉的時空迴廊中－試圖在一次次的死亡迴圈裡找尋答案，而是飾演美國80年代你聽都沒聽過的富豪巴瑞塞爾。
不過，如果你有看過Netflix的自製毒梟影劇《Narcos》，或許會對他的名字有著那麼一點印象，而且只需要看第一季的第四集就可以很快看完他的一生......
湯姆克魯斯本次所扮演的角色為機師、走私犯、線人、特工、（或也有人稱他）愛國者。巴瑞塞爾本名為Adler Berriman "Barry" Seal (July 16, 1939 - February 19, 1986) ，出生於路易西安那州的Baton Rouge，他的父親是個糖果批發商。巴瑞塞爾早在15歲時就展現了絕佳的飛行技巧，以致在16歲時便取得了機師執照，堪稱天生的駕駛員。
▼▲《美國製造》劇照。（圖／friDay影音提供）
巴瑞塞爾一開始是美國環球航空公司（TWA, Trans World Airlines）的機師，然而在他發現往返於哥倫比亞與美國間、每運一次數量龐大的古柯鹼便可以獲利50萬美金後，便決定受雇於「麥德林犯罪集團」（Medellín Cartel），成了不折不扣的毒品走私販，將根據地從路易西安那州轉往阿肯色州的梅納機場。這也是《美國製造》原片名取為《梅納》（Mena）的主因，有鑑於80年代的阿肯色州是全球最大的毒品走私中心，梅納機場就是毒品運送的交通樞紐，在這裡每天都發生著大量的洗錢交易。
▲《美國製造》劇照。（圖／friDay影音提供）
憑著狂妄的惡行以及對精彩人生的追求，巴瑞塞爾在乏善可陳的美國南方小鎮成為了英雄！不過，人有失足、馬有失蹄，巴瑞塞爾在天際間操控著瞞天過海的運毒交易還是露出了馬腳。在失風被捕後，巴瑞塞爾並沒失去他在黑白兩道間打滾的靈活身段，反而接受中情局、緝毒局（DEA, Drugs Enforcement Administration）收編、降低自身刑期，幫忙抓捕哥倫比亞毒梟頭目。美國政府曾以他作為控方證人指證、定罪了許多毒梟，然而這麼做顯然需要付出嚴峻代價。巴瑞塞爾於1986年遭到「麥德林犯罪集團」雇傭的槍手刺殺身亡，其時的阿肯色州州長正是後來成為美國總統的比爾柯林頓（Bill Clinton）。
▼▲《美國製造》劇照。（圖／friDay影音提供）
巴瑞塞爾這名迷人的「創業家」，從備受尊敬的環球航空機師一舉成為現代史上最大醜聞之一的關鍵人物，簡直說是「時勢造英雄」的絕佳代表。也許他本人也沒料到，一開始運送違禁品（如雪茄等）的小聰明生意，會演變成為代替「美國政府」協助建立軍隊與資助別國的戰爭。最終，巴瑞塞爾不但為美國運送了大量軍火給尼加拉瓜親美的反桑叛軍（the Contras）、替人質交易武器、訓練中南美洲主要勢力的軍隊，意外成為抵抗體制的「民主運動」英雄; 更在扮演伊朗門事件（Iran-Contra Scandal，指美國雷根政府背著國會與恐怖組織妥協、向伊朗秘密出售武器一事被揭露後，而造成嚴重政治危機的事件）的關鍵角色後而發了大財。
▼▲《美國製造》劇照。（圖／friDay影音提供）
然而，針對刺殺巴瑞塞爾的「元凶」，近年來一再浮現了新的討論聲浪，宛如現實版《紙牌屋》！在本片開拍的訊息一出後，被美國限制入境的英國作家Shaun Attwood便於去（2016）年出版了《美國製造：誰殺死了Barry Seal》一書。揭露多任美國總統的諸多黑暗交易中，數十年來中情局一直是以毒品交易支持著國外一系列「民主運動與革命」的驚爆情事。這樣美國便可以在不動用國內資金、亦不需要國會通過的情況下，收集到推翻國外政權所需要的龐大費用。用Shaun Attwood的話來說，美國政府其實是世界上最大的毒梟，這也是為何如今阿富汗成了世界90%毒品總生產國的原因（抖）...而成為美國政府小幫手的巴瑞塞爾，恐怕僅僅是名被抓到犯罪小辮子而不得不就範的歹命棋子。
▼▲《美國製造》劇照。（圖／friDay影音提供）
「在你接下這個工作時，你早已預見這個結局了。」究竟是帕布洛．埃斯柯巴僱傭的槍手扣下了板機，還是美國國家機器特許殺手殺死了巴瑞塞爾？似乎答案呼之欲出，值得你我好好深思，快一睹阿湯哥精彩淋漓的演出！
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